由于直線振動(dòng)篩篩的節(jié)氣門位置傳感器的作用是檢測(cè)節(jié)氣門的開(kāi)度，當(dāng)由于安裝等原因損壞后，不能正確反饋信號(hào)，系統(tǒng)誤判定成電機(jī)處于負(fù)荷狀態(tài)，從而施以較高的怠速以補(bǔ)償增加的負(fù)荷。直線振動(dòng)篩篩的電機(jī)抖動(dòng)故障常常伴隨著排放異常，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，我公司規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)控排放值為CO成3%；HC延450ppm。同時(shí)增加了對(duì)高怠速(200Or/min)排放的測(cè)量，確保該工況下C0蕊1.5%、HC(45OpPm。
開(kāi)度不歸零
直線振動(dòng)篩篩的電噴燃油噴射式汽油機(jī)所采用的是閉環(huán)控制電機(jī)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的核心電子控制單元根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)計(jì)算出每循環(huán)所吸入的空氣量，相應(yīng)的確定每循環(huán)的噴油量，并根據(jù)冷卻液溫度傳感器等信號(hào)對(duì)此進(jìn)行修正。節(jié)氣門開(kāi)度不歸零時(shí)，直線振動(dòng)篩篩的節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)到信號(hào)，將其反饋給ECU，ECU根據(jù)各傳感器反饋的信號(hào)增大噴油量，電機(jī)轉(zhuǎn)速升高。
位置傳感器失靈
目前，由于我公司廠內(nèi)規(guī)范只要求對(duì)怠速工況下電機(jī)排放物中的C0和HC含量進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整，所以本文所說(shuō)的排放控制就是指通過(guò)調(diào)整使直線振動(dòng)篩篩的電機(jī)在怠速工況下尾氣排放物中的C0以及HC的含量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。車臺(tái)設(shè)計(jì)對(duì)怠速故障檢測(cè)的解決方案。直線振動(dòng)篩篩的怠速故障可以通過(guò)GOT顯示的轉(zhuǎn)速值檢出，但是對(duì)于成因的判斷比較復(fù)雜。由于怠速故障多由電噴系統(tǒng)元件故障造成，車臺(tái)設(shè)計(jì)了電噴系統(tǒng)故障報(bào)警，將ECU故障信號(hào)引入到PLC中，輸出到報(bào)警燈，這樣就可以根據(jù)報(bào)警信號(hào)，結(jié)合直線振動(dòng)篩篩的故障診斷儀對(duì)電噴系統(tǒng)故障進(jìn)行判斷。
